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20/03: ¡¡¡100.000 Visitas!!! Hemos alcanzado la cifra de 100.000 visitas. Gracias a todos los que habéis visitado este humilde sitio. Tenemos nuestros altibajos, pero cosas como esta animan a seguir con el proyecto. ¡¡GRACIAS!!

20/03: Actualizada la página de cronología 2010-2012 con fotos o enlaces a galerías de todos los concept cars.

13/03: Bertone ha celebrado su centenario en Ginebra con la presentación del Nuccio. Analizamos su diseño.

09/03: Actualizada la lista de coches del año 2012 con las incorporaciones de los modelos presentes en el Salón de Ginebra.

01/03: Galería de fotos del Classicauto 2012 celebrado en Madrid el fin de semana pasado.

McLaren X-1: Poderoso caballero es Don Dinero…(2012)

Hace muchos, muchos años, la forma de construir coches era muy diferente: los fabricantes hacían los chasis y los más prestigiosos carroceros vestían esos chasis con las más bellas carrocerías que ha dado la historia del automovilismo. Eso sí, siempre para clientes que podían permitírselo.

Después llegó la fabricación en serie y las carrocerías monocasco y la mayoría de los carroceros desaparecieron. Los que quedaron sobrevivieron gracias a que prestaban sus servicios como fabricantes de pequeñas series o diseñadores para las marcas.

Más tarde las marcas fueron abriendo sus centros estilísticos y la crisis para los «carroceros» se agravó. Tuvieron que diversificar su portafolio pasando a ser diseñadores industriales, diseñando desde teléfonos hasta trenes.

Actualmente, y al abrigo de las grandes fortunas cuyos caprichos no tienen fin, vuelven a verse coches únicos hechos por encargo por los antiguos carroceros o por las divisiones especiales que han creado las marcas. El objetivo es captar esas grandes sumas de dinero que están dispuestos a pagar los millonarios excéntricos.

Bertone Nuccio (2012): Celebración

Bertone cumple su centenario este año y para celebrarlo nada mejor que desvelar un nuevo coche. En el Salón de Ginebra han presentado el Nuccio, que rinde homenaje Giuseppe Bertone a través de su nombre y a la historia de la marca a través de su diseño.

Bertone define al Nuccio como un deportivo «extremo», supongo que refiriéndose sobre todo a su estética ya que, aunque su corazón V8 de 4,3 litros con 480CV no sea nada despreciable, está ampliamente superado por muchos deportivos (o incluso berlinas) de calle actuales.

Desde el primer vistazo a uno le vienen a la mente los diseños de Bertone del los años setentas, coches «ultraplanos» en los que una línea era suficiente para definir su perfil. Entre ellos destaca sobre todo el Lancia Stratos Zero en el que se inspira casi toda la línea del perfil, empezando por el parabrisas y terminando por los «ojos de cocodrilo» que definen los montantes traseros y las tomas de aire. También está presente la influencia del Alfa Romeo Carabo o el prototipo del Lamborghini Countach.

En la vista de perfil la conjunción de superficies cóncavas y convexas en el lateral crean la impresión de estar ante un conjunto de músculos en tensión. Sin embargo hay algo en las proporciones que no termina de convencerme; no es un diseño «redondo».

La combinación de colores con la carrocería gris antracita y el techo en naranja crea un contraste agradable que también se refleja en el interior. Interior que presenta como innovación una pantalla LCD en la que se proyecta la imagen de una cámara de visión trasera, dada la mala visibilidad hacia atrás que sufren este tipo e coches. También puede hacerse transparente para observar el motor.

Otra de las innovaciones que presenta el Nuccio está en la luz de freno delantera, cuya utilidad se justifica como elemento de seguridad en pasos de cebra, donde los peatones pueden ver si el coche frena o no.

Os dejo con unos cuantos bocetos más del desarrollo del proyecto en forma de galería.

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Classicauto 2012

Un año más los amantes de los clásicos se han citado en Madrid para ver algunas maravillas, buscar repuestos para sus viejos compañeros o simplemente pasar un bonito día. Estuve durante unas horas viendo lo allí expuesto y parece que la crisis también ha afectado a la muestra ya que una curiosa exposición de coches/carrozas fúnebres de principios del siglo XX llenaba el espacio que otros años ocupaban unos cuantos coches. En definitiva, muy al estilo de otras ediciones con cosas muy interesantes y otras no tanto. Os dejo una galería con unas cuantas imágenes.

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Exposición supercars Madrid (2011)

Os dejo con una galería de este evento que se está celebando en la Feria de Madrid hasta el 6 de enero de 2012. 45 coches muy caros todos juntos en un pabellón no se ven todos los días. La entrada cuesta 8€ y si no os podéis desplazar hasta Madrid, aquí podéis ver casi todos los modelos que hay expuestos.

Las pegas, pues echo en falta algo más de variedad ya que se hace un poco monótona la presencia de Ferrari (un tercio de los coches son Ferrari y además ¡¡falta el GTO!!) y hay algunos coches de sobra: no sé qué pinta un Abarth 500 (no 695 Tributo Ferrari como dice en los carteles), o el Clio S2000 (para eso que traigan algun grupo B de rally), la triste maqueta del GTA Spano o incluso el Ferrari 365GT 2+2.

Si la exposición se llama Supercars me faltan algunos realmente dignos de ese nombre, como el Porsche 959 rival directo de los Jaguar XJ220 y Ferrari F40 que sí están presentes, algún Bugatti (el EB110 que también competía con los antes citados o el todopoderoso Veyron), el Porsche Carrera GT rival del Enzo, u otros más exóticos que se pueden ver por Marbella. Haciendo patria podían haber traído un Tramontana o un IFR Aspid.

En resumen, me parece que un grupo de gente pudiente nos cobra a los que no tenemos dinero por ver sus coches que nosotros no podremos comprar nunca. Quién sabe, a lo mejor estamos contribuyendo a su mantenimiento… 😉

Os dejo con la galería:

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International Bugatti Meeting 2011 (II)

Segunda parte del reportaje fotográfico de este evento único. Aprovechando que se acercaban a donde vivo, opté por seguirlos en un tramo de la etapa. Os dejo con las imágenes:

 

International Bugatti Meeting 2011

Sin duda, el evento más impresionante al que he asistido. Ni salón de París, ni Fórmula 1. Una de las marcas más legendarias de la historia de la automoción al alcance de mis manos, mis oídos y mis ojos. Fantástico. Desde un Tipo 13 de 1920 hasta un preciosísimo EB110 de los 90 (que no se bajó del camión) y nada más y nada menos que dos Veyron.

Un grupo de acaudalados apasionados por el automóvil han elegido la zona de Burgos para darse una vuelta y disfrutar de sus paisajes, carreteras y otros encantos. De paso, nos permiten admirar esos tesoros que tienen en sus garajes. Como debe ser. Esos «cacharros», como alguno decía, no pintan nada encerrados, tienen que ser libres para que podamos verlos y escucharlos. Si alquien tienen ocasión de acercarse por Burgos estos días podrá verlos. Sino, aquí tenéis los itinerarios si queréis «salir a la caza».

Ha sido un placer poder verlos, escucharlos e incluso poder hablar con alguno de los mecánicos y dueños de estas preciosidades. Os dejo con una extensa galería de 111 imágenes de lo que he podido ver.

Salón de Ginebra 2011 (II)

Añado una pequeña entrada para exponer algunos modelos que se me habían pasado en el repaso general.

Tata Pixel Después del Nano (que no tuvo el éxito esperado), Tata replantea el concepto de coche ciudadano barato. Esta vez no ha hecho tanto ruido como antes, pero el diseño es ahora mucho más moderno y acertado. Sin embargo, se me antoja demasiado parecido al Pininfarina B0.
	Giugiaro Volkswagen Go! Italdesign descubre el futuro de VW en forma de monovolumen compacto eléctrico. La gran novedad es la plataforma modular que comparte con su hermano el Tex que permite multitud de motorizaciones: desde los de combustión hasta totalmente eléctricos pasando por los híbridos.
Giugiaro Volkswagen Tex El hemano compacto del Go! es híbrido y con un aspecto muy dinámico y más deportivo. Ambos están diseñado con la ergonomía y el espacio como objetivo fundamental. ¿Estaremos ante el nuevo Polo? Es cuestión de esperar un par de años…
	Volkswagen Bulli Un producto más basándose en los clásicos. Esta vez recordando la famosa furgoneta hippy. Una segunda iteración de este producto que ya se vio con el concept Microbus de 2001. El rediseño parece estar ahora muy próximo a la producción.

Imágenes: Ultimatecarpage.com

Salón de Ginebra 2011: la crisis ha acabado.

Al menos a nivel global para el sector del automóvil, a juzgar por la cantidad de novedades que se han presentado en la muestra suiza que abarcan desde pequeños eléctricos hasta las más lujosas berlinas o los superdeportivos más exclusivos.

A continuación os agrupo todos los concept cars y prototipos con enlaces a galerías de imágenes. ¡Vamos a ello!

Ficha CC&D: Acura RD-X (2002)

Este SUV híbrido fue presentado en el Salón de Detroit de 2002. Dispone de soluciones que algún día llegarán a los modelos de producción como las cámaras retrovisoras y alguna otra que ya se utiliza en gamas altas como el «head up display» que proyecta algunos datos en el parabrisas.

Dispone también de algunas propuestas innovadoras en cuanto a la distribución interior o la apertura de puertas. Los asientos traseros están orientados hacia afuera para permitir un mayor espacio para las piernas y son pleglables creando un gran espacio de carga. Las puertas traseras son de tipo «suicida» y el portón del maletero está dividido en dos y se abre deslizándose hacia el exterior.

Os dejo algunas imágenes y el resumen de los datos.

FICHA CC&D
Más fotos en conceptcarz.com
MARCA		Acura
MODELO		RD-X
AÑO		2002
DISEÑADOR		Ricky Hsu
MOTOR		4 cilindros en línea y 2 eléctricos
CILINDRADA		2400 cc
POTENCIA		200+50 CV
MEDIDAS (largo/ancho/alto)		4265/1900/1561 mm
NEUMATICOS (del/tras)		235/60R18 / 235/60R18

Fotos: carstyling.ru

BMW Nazca M12 (ItalDesign, 1991)

Los años 90 fue una buena época para los amantes de los automóviles, y más en concreto para los fanáticos de los superdeportivos. Como muestra un botón:

Fue diseñado por Fabrizio Giugiaro que contaba entonces con 26 años,