Archivo para Ferrari

Ferrari P540 Superfast Aperta (2009): Cavallino único en su especie.

Posted in Producción with tags , , , , , on diciembre 13, 2009 by ikerztz

No hay nada como tener mucho dinero para hacerse un regalo de Navidad de auténtico capricho. Basta ser dueño de una cartera más que abultada y acudir a Ferrari a pedir un coche único al programa de Proyectos Especiales. Entonces la maquinaria se pone en marcha; al igual que hizo Junichiro Hiramatsu con el SP1 basado en el F430, en 2008 el señor Edward Walson llamó a Ferrari y dijo que quería un coche a su gusto. 14 meses después la factoría de Maranello ha dado un nuevo fruto: uno muy caro y extravagante.

Anteriormente James Glickenhaus pidió a Pininfarina una reinterpretación del Ferrari P3/4  y de esa idea nació el programa de Proyectos Especiales. Walson pidió a Ferrari Sigue leyendo

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Ferrari 458 Italia: El nuevo cavallino.

Posted in Producción, Salones with tags , , , , on agosto 1, 2009 by ikerztz

Ha llegado el sucesor del F430. El nuevo V8 de Ferrari rompe con los moldes establecidos y quiere ser la referencia, una vez más, en su segmento. Pero vayamos descubriéndolo:

Ferrari 458 Italia

Firmado una vez más por Pininfarina, vuelve a cambiar el estilo de los Ferrari acercándolo a la silueta del Enzo. Sigue leyendo

Ferrari 250 P5 (Pininfarina, 1968): rompiendo moldes.

Posted in Clásicos, Concept cars, Mis favoritos, Prototipos with tags , , , , , , , on diciembre 12, 2008 by ikerztz

Además de romperlos, se puede decir que este diseño debido a Leonardo Fioravanti creó moldes para los siguientes Ferrari. Cuando se presentó en el Salón de Ginebra en 1968, no gustó a todo el mundo. Pero con el tiempo se ha convertido en uno de los prototipos Ferrari más espectaculares.

¿Gusta o no gusta? A mi me encanta...

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Ferrari 250 GT SWB (1959): forma + función = belleza + prestaciones.

Posted in Clásicos, Producción with tags , , , , , on diciembre 9, 2008 by ikerztz

Esta podría ser la ecuación que describe el diseño ideal de un coche. Ecuación que descubrió Pininfarina al dibujar aquel Ferrari de 1959:

Ferrari 250 GT passo corto

Ferrari 250 GT SWB por IJsselstein, en Flickr

Presentado en el Salón de París de 1959, fue uno de los grandes éxitos de Ferrari tanto como coche de carreras, como modelo de calle. Fue diseñado por Pininfarina y construido en las instalaciones de Carrozzeria Scaglietti. Se fabricaron unos 160 ejemplares de este modelo. Sigue leyendo

Ferrari 288 GTO (1984): la bella macchina.

Posted in Mis favoritos with tags , , , , on diciembre 4, 2008 by ikerztz

El apellido GTO es uno de los más famosos del mundo de la automoción. Y es que aunar ADN de competición y la más sublime belleza está al alcance de muy pocos. Decidme, ¿no es lo más bonito que habéis visto?

Se nota que me gusta...¿eh?

Se nota que me gusta...¿eh?

Lo siento, pero este coche me gusta demasiado para ser objetivo… Sigue leyendo

Ferrari 206S Dino Berlinetta Competizione (1967).

Posted in Clásicos, Concept cars, Mis favoritos, Prototipos with tags , , , , , on noviembre 21, 2008 by ikerztz

No he puesto subtítulos porque aparte de que no me cabía, no sé cómo calificar a esta obra maestra.
Ferrari 206S Dino

En un principio, los coches deportivos se usaban en las carreras y los coches de carreras se vendían al terminar su vida deportiva. Pero cuando avanzaron tanto que no podían usarse a diario surgió el problema: ¿qué hacer con ellos cuando se quedaban anticuados? Sigue leyendo

Ferrari 430 Scuderia Spider 16M: ¡Rupert, te necesito!

Posted in Eventos with tags on noviembre 17, 2008 by ikerztz

Eso es lo primero que dirías al bajarte de esta máquina después de dar una vuelta a cualquier circuito.

Fue presentado recientemente en el circuito de Mugello coincidiendo con las finales mundiales de las carreras para clientes. No sé que hubiera pasado si Ferrari no hubiese ganado el Mundial de constructores de Fórmula 1, ya que el Ferrari F430 Scuderia Spider 16M (vaya nombrecito) es una serie limitada de 499 ejemplares del F430 Spider para conmemorar la 16º título del camponato de marcas (de ahí el 16M), pero con las especificaciones del Scuderia . Es decir, un V8 con 510 CV de nada, una cura de adelgazamiento de 80 Kg y aerodinámica mejorada consiguiendo el Ferrari descapotable más rápido de la historia alrededor del circuito de Fiorano. Sigue leyendo