Archivo para Salón de Ginebra

Sbarro Osmos (1989): De otro planeta.

Posted in Concept cars, Mis favoritos, Prototipos with tags , , , , , on noviembre 29, 2009 by ikerztz

El Sbarro Osmos es uno de los concept car que más me impresionó cuando yo era joven y sin duda uno de mis favoritos. No sólo por su estética, sino porque proponía nada menos que la reinvención de la rueda.

También es el responsable de que admire a su creador, Franco Sbarro. Sbarro siempre se ha caracterizado por presentar cada año en el Salón de Ginebra curiosos prototipos y desde que creó su escuela de diseño, también creaciones de sus alumnos (algunas veces un tanto aberrantes) a escala real, cosa que no pueden permitirse otras escuelas.

Pero hablemos del Osmos. Sin duda el aspecto que diferencia a este prototipo es Sigue leyendo

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Alfa Romeo SZ (1989): “il mostro”.

Posted in Mis favoritos with tags , , , , on diciembre 13, 2008 by ikerztz

Ése es al apodo que le puso la prensa italiana de la época. Pero, ¿monstruosamente bonito o feo? Pues juzgad vosotros mismos. Mi opinión: me encanta, reconozco que no es una belleza ni un conjunto de curvas sensuales y armoniosas, pero me gustó desde que lo ví (tenía 11 años).sz_1_425pxCuando apareció en el salón de Ginebra de 1989 logró lo que se pretendía, que se hablara de Alfa Romeo. Sigue leyendo

Ferrari 250 P5 (Pininfarina, 1968): rompiendo moldes.

Posted in Clásicos, Concept cars, Mis favoritos, Prototipos with tags , , , , , , , on diciembre 12, 2008 by ikerztz

Además de romperlos, se puede decir que este diseño debido a Leonardo Fioravanti creó moldes para los siguientes Ferrari. Cuando se presentó en el Salón de Ginebra en 1968, no gustó a todo el mundo. Pero con el tiempo se ha convertido en uno de los prototipos Ferrari más espectaculares.

¿Gusta o no gusta? A mi me encanta...

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Ferrari 288 GTO (1984): la bella macchina.

Posted in Mis favoritos with tags , , , , on diciembre 4, 2008 by ikerztz

El apellido GTO es uno de los más famosos del mundo de la automoción. Y es que aunar ADN de competición y la más sublime belleza está al alcance de muy pocos. Decidme, ¿no es lo más bonito que habéis visto?

Se nota que me gusta...¿eh?

Se nota que me gusta...¿eh?

Lo siento, pero este coche me gusta demasiado para ser objetivo… Sigue leyendo

Wolfrace Sonic (1981): Imaginación al poder.

Posted in Mis favoritos with tags , , , on diciembre 1, 2008 by ikerztz

Aunque parezca mentira lo que váis a ver a continuación no es un diseño realizado para una película de Tim Burton:wolfrace430px

Aunque fuera un buen candidato a Batmóvil, es un “Show Car” soñado por Nick Butler y apadrinado por Wolfrace que sirvió para promocionar un nuevo modelo de llanta. Sigue leyendo

Lamborghini Calá (1995): el heredero sin corona.

Posted in Mis favoritos with tags , , , , , , , on noviembre 27, 2008 by ikerztz

A principios de los noventas, Lamborghini sustituyó el casi eterno Countach por el Diablo y necesitaba un modelo “pequeño” para sustituir al Jalpa. Para ello comenzó a diseñar el P140, pero se quedó en dique seco. Uno de los chasis con motor V10 de aquel proyecto fue carrozado por Ital Design y…

Baby LamboPresentado en el Salón de Ginebra de 1995, el sustituto del Jalpa era un prototipo totalmente funcional. Sigue leyendo

Salón de Ginebra V: SEAT resucita el “Bocanegra”

Posted in Salones with tags , , , on abril 1, 2008 by ikerztz

Mucho se ha hablado últimamente del concept car presentado en Ginebra por Seat y que deja ver lo que será la próxima generación del Ibiza. Aunque a muchos jóvenes sólo les traiga a la memoria dicho modelo, para SEAT tiene un significado especial ya que fue el primer modelo diseñado en Martorell por la propia marca hallá por 1976: el Seat 1200 Sport. En realidad, el aspecto exterior de aquel Sport 1200 se debe a un proyecto original de Aldo Sessano para NSU y que no fue llevado a cabo por ésta.

Seat 1200 Sport

22 años más tarde Seat hace un guiño a aquel primer hijo no adoptado con este prototipo que sirve para ver lo que será el futuro Ibiza. ¿No tienen un cierto parecido?

Como ocurre siempre con los prototipos, en Ginebra se presentó la versión más radical y deportiva. Habrá que ver después qué queda en el modelo de calle del lenguaje estilístico del Bocanegra. Según el presidente de la marca, Erich Schmitt, este modelo define las futuras líneas de diseño de toda la gama Seat. Sobre todo se notará en lo que se refiere al tratamiento del las partes frontal y trasera. Así se rompe la actual imagen de familia (más que explotada y que empieza a ser algo cansina) que presentaban lo últimos modelos de la casa. Presumiblemente el próximo en adoptar esta imagen será el nuevo Toledo si antes no lo hace el todocamino Tribu. Tengamos paciencia…

Fotos: historiaseat.com e infocoches.com