Las pegas, pues echo en falta algo más de variedad ya que se hace un poco monótona la presencia de Ferrari (un tercio de los coches son Ferrari y además ¡¡falta el GTO!!) y hay algunos coches de sobra: no sé qué pinta un Abarth 500 (no 695 Tributo Ferrari como dice en los carteles), o el Clio S2000 (para eso que traigan algun grupo B de rally), la triste maqueta del GTA Spano o incluso el Ferrari 365GT 2+2.

Si la exposición se llama Supercars me faltan algunos realmente dignos de ese nombre, como el Porsche 959 rival directo de los Jaguar XJ220 y Ferrari F40 que sí están presentes, algún Bugatti (el EB110 que también competía con los antes citados o el todopoderoso Veyron), el Porsche Carrera GT rival del Enzo, u otros más exóticos que se pueden ver por Marbella. Haciendo patria podían haber traído un Tramontana o un IFR Aspid.

En resumen, me parece que un grupo de gente pudiente nos cobra a los que no tenemos dinero por ver sus coches que nosotros no podremos comprar nunca. Quién sabe, a lo mejor estamos contribuyendo a su mantenimiento…

Os dejo con la galería:
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Sin duda, el evento más impresionante al que he asistido. Ni salón de París, ni Fórmula 1. Una de las marcas más legendarias de la historia de la automoción al alcance de mis manos, mis oídos y mis ojos. Fantástico. Desde un Tipo 13 de 1920 hasta un preciosísimo EB110 de los 90 (que no se bajó del camión) y nada más y nada menos que dos Veyron.

Un grupo de acaudalados apasionados por el automóvil han elegido la zona de Burgos para darse una vuelta y disfrutar de sus paisajes, carreteras y otros encantos. De paso, nos permiten admirar esos tesoros que tienen en sus garajes. Como debe ser. Esos “cacharros”, como alguno decía, no pintan nada encerrados, tienen que ser libres para que podamos verlos y escucharlos. Si alquien tienen ocasión de acercarse por Burgos estos días podrá verlos. Sino, aquí tenéis los itinerarios si queréis “salir a la caza”.

Ha sido un placer poder verlos, escucharlos e incluso poder hablar con alguno de los mecánicos y dueños de estas preciosidades. Os dejo con una extensa galería de 111 imágenes de lo que he podido ver.

Tata Pixel Después del Nano (que no tuvo el éxito esperado), Tata replantea el concepto de coche ciudadano barato. Esta vez no ha hecho tanto ruido como antes, pero el diseño es ahora mucho más moderno y acertado. Sin embargo, se me antoja demasiado parecido al Pininfarina B0.
	Giugiaro Volkswagen Go! Italdesign descubre el futuro de VW en forma de monovolumen compacto eléctrico. La gran novedad es la plataforma modular que comparte con su hermano el Tex que permite multitud de motorizaciones: desde los de combustión hasta totalmente eléctricos pasando por los híbridos.
Giugiaro Volkswagen Tex El hemano compacto del Go! es híbrido y con un aspecto muy dinámico y más deportivo. Ambos están diseñado con la ergonomía y el espacio como objetivo fundamental. ¿Estaremos ante el nuevo Polo? Es cuestión de esperar un par de años…
	Volkswagen Bulli Un producto más basándose en los clásicos. Esta vez recordando la famosa furgoneta hippy. Una segunda iteración de este producto que ya se vio con el concept Microbus de 2001. El rediseño parece estar ahora muy próximo a la producción.

Imágenes: Ultimatecarpage.com

A continuación os agrupo todos los concept cars y prototipos con enlaces a galerías de imágenes. ¡Vamos a ello!

Alfa Romeo 4CMucho tiempo se llevaba especulando con este modelo, pero nadie había conseguido cazarlo. Finalmente se ha mostrado y me ha cautivado, si bien color cereza metalizado mate no es el que mejor le siente…
	Audi A3  El A3 llega al final de su vida comercial y este concept anticipa el aspecto de su sucesor. Medio giro de tuerca (o menos) al diseño de Audi. Lo más destacable es la aparición de un tercer volumen en la carrocería del compacto alemán. Vuelve a crecer, y a estas alturas debe ser más grande que el primer A4…
Artega GT SE  Este pequeño fabricante alemán presenta un prototipo eléctrico de su deportivo. La intención es venderlo en serie a partir de 2012 si tiene buenas críticas. Me gusta más que el Tesla Roadster.
	BMW Vision Connectdrive  Todo un compendio de tecnología en este roadster, que según BMW se integra en la red informativa que es actualmente el mundo. Tecnología a raudales y un aspecto que nos puede dar una idea de a qué se parecerán los BMW dentro de un lustro.
Gumpert Tornate  El Apollo es rápido, muy rápido, pero estéticamente no despierta simpatías. El Tornate viene a suplir esta carencia, y para ello Touring Superleggera ha puesto toda la carne en el asador. Sin embargo, aún hay algo que no me termina de convencer. Eso sí, ¡quién pillara uno de estos!
	Infiniti Etherea  Los automóviles compactos se hacen cada vez más lujosos e Infiniti no quiere perderse esa parte del pastel. El Etherea es una muestra de cómo podría ser el compacto de la marca. Con voladizos muy cortos y un curioso pilar C parece más grande de lo que realmente es (4,4m). ¿Se atreverá Infiniti a competir con el Lexus CT200 h?
Irmscher i-SELECTRA  Con aspecto de vetusto Lotus 7. Irmscher propone un coche eléctrico con el que divertirse conduciendo. Los avances en la tecnología de las baterías acercan cada día más la realidad del coche eléctrico para todos.
	Jaguar B99  Diseñado por Bertone en su 99 aniversario, explora el aspecto que podría tener una berlina con el lenguaje de diseño clásico de Jaguar (anterior a los actuales XF y XJ). Un diseño muy puro y elegante, auque quizás algo soso. Se presentó también una posible versión de competición de turismos.
Mazda Minagi  Mazda sigue explorando su nuevo lenguaje estilístico y presenta la nueva incorporación en forma de SUV compacto. También podría avanzar el aspecto del sucesor del CX-7 a escala más pequeña.
	Mini Rocketman  Este concept es la verdadera reinterpretación del clásico ingles. Mide algo menos de 3,5 metros y está cargado de tecnología. Su peculiar sistema de apertura de las puertas facilita el acceso al interior. Después de crecer y deformarse hasta el Countryman me encanta la idea de un mini Mini.
Mitsubishi Global Small concept  Llamado a sustituir al Colt, tiene un diseño poco llamativo. Con motores pequeños busca la eficiencia energética que está tan de moda. Puede que signifique un giro en el aspecto de sus hermanos mayores Lancer y ASX.
	Nissan Esflow  El concepto de deportivo eléctrico se presenta como eso: una mezcla entre deportivo y eléctrico, entre 370Z y Leaf. Tiene un aspecto bastante extraño, pero es muy llamativo. 0-100 en 5 segundos y autonomía para 240km. Buenas cifras, pero ¿suficiente para una producción?
Opel Zafira Tourer Ya está aquí la nueva generación del monovolumen grande de Opel. Toma el aire de familia del Ampera y el Meriva pero dejando a un lado las caprichosas puertas traseras de éste. Es un auténtico salón sobre ruedas.
	Renault Captur  ¿Sustituto del Koleos? Basado en las señas de identidad del precioso DeZir, este pequeño SUV quedaría realmente por debajo del Koleos. De todas formas, anticipa la dirección que tomarán los productos de la marca del rombo próximamente.
Renault R-Space  Segundo prototipo de Renault en Ginebra en el que sí se adivinan las líneas del futuro Scenic. Puertas sin pilar central que dudo que pasen a producción, aunque Renault puede sorprendernos, como lo hace con el motro de 0,9 litros turbo de 110CV. Vaya con la crisis del petróleo…
	Rinspeed Bamboo  Rinspeed acude, como cada año a Ginebra (que para algo juega en casa). Este año toca playa. Yo diría que es un claro viaje de un Mehari al siglo 21 o más allá. Motor eléctrico, pantalla en la parrilla del radiador, techo de lona, carrocería  de avanzados materiales plásticos…todo un escaparate de tecnologías varias.
Saab PhoeniX Toda una sorpresa, al menos para mi. Un bonito concept car que debería ser el resurgimiento de la marca (por el nombre y eso). Jason Castriota deja su huella con unos extraños alerones laterales, pero en general me gusta mucho.
	Seat IBX  Otro visitante inesperado en la muestra suiza. Siguiendo con el aspecto del Ibe este SUV compacto tiene visos de convertirse en realidad. Aunque también pensaba lo mismo del Tribu y allí se quedó…
Smart Forspeed  Algo parecido a esto debería ser la movilidad urbana eléctrica según Smart. Tiene pinta de ser divertido no, lo siguiente. Carrocería de fibra de vidrio y alumbrado LED son algunas de sus características, además de la ausencia de techo y parabrisas como tal.
	Suzuki S concept Segunda evolución del pequeño de la marca japonesa. No cambia mucho, pero, ¿para qué cambiar algo que funciona? Yo pienso igual, pero los pequeños cambios introducidos son a mejor.
Toyota FT-86II  El deportivo de motor delantero y tracción trasera está más cerca. La segunda iteración del prototipo japonás deja entrever cómo será el modelo de producción. Atrás han quedado algunas particularidades, pero me sigue pareciendo precioso.
	Weismann Spyder Un spider puro y duro. Pensado para rodar en circuito y pasárselo “teta” con su 420CV. Realmente es un test de mercado y de lo que opine la gente dependerá su futuro como coche de serie. Si mi opinión cuenta, que lo produzcan (aunque nunca me podré comprar uno).

Dispone también de algunas propuestas innovadoras en cuanto a la distribución interior o la apertura de puertas. Los asientos traseros están orientados hacia afuera para permitir un mayor espacio para las piernas y son pleglables creando un gran espacio de carga. Las puertas traseras son de tipo “suicida” y el portón del maletero está dividido en dos y se abre deslizándose hacia el exterior.

Os dejo algunas imágenes y el resumen de los datos.

FICHA CC&D
Más fotos en conceptcarz.com
MARCA		Acura
MODELO		RD-X
AÑO		2002
DISEÑADOR		Ricky Hsu
MOTOR		4 cilindros en línea y 2 eléctricos
CILINDRADA		2400 cc
POTENCIA		200+50 CV
MEDIDAS (largo/ancho/alto)		4265/1900/1561 mm
NEUMATICOS (del/tras)		235/60R18 / 235/60R18

Fotos: carstyling.ru

Fue diseñado por Fabrizio Giugiaro que contaba entonces con 26 años, quien tomó la inspiración de los coches del grupo C del campeonato de sport prototipos. Como en éstos, el chasis y carrocería son de fibra de carbono lo que redunda en un peso muy contenido, que se queda en 1098kg. El motor V12 tomado directamente del 850i, cubica 5000cc y ofrece una potencia y par de 300CV y 450nm respectivamente. Está montado en posición longitudinal delante del eje trasero y acoplado a una caja ZF manual de 5 velocidades.

Estilísticamente qué decir, me encanta. ItalDesign fue un maestro con las líneas rectas en los setentas y siguió siéndolo en los noventas con las curvas suaves y redondeadas. Una de las principales características del M12 es la cúpula de cristal que cubre el habitáculo que permite una visibilidad de trescientos sesenta grados a los ocupantes. La gran curvatura del cristal obligó sin embargo a una particular solución para la apertura de las puertas, que se hace en dos partes: la puerta propiamente dicha se abre de forma convencional mientras que el vidrio de la cúpula lo hace hacia arriba.

El frontal, muy afilado y redondeado, delata su origen BMW con los riñones presidiendo la parrilla y asciende suavemente hasta la línea de cintura que dibuja un perfil casi rectilíneo hasta la zaga, recortada en vertical. Sin embargo no existen aristas afiliadas, estando todas redondeadas. Así se consigue una muy buena aerodinámica con un Cx=0,26 y una velocidad máxima de más de 280km/h, porque sí, es un prototipo completamente funcional.

Todo un supercoche del que se fabricó alguna unidad más para el Sultán de Brunei, ¡cómo no! El proyecto Nazca vio nacer poco después a dos ejemplares más: el C2 y el C2 spider. Pero eso es otra historia…

Fuente: italdesign, supercars.net. Fotos: autowp.ru

Fue un ejercicio de estilo en el que se ven reflejadas las líneas del frontal del posterior Peugeot 207. La tan denostada “bocaza” curiosamente no le sienta nada mal al 907. El largo capó delantero era necesario para albergar,tras el eje delantero, un V12 parcialmente visible a través de un cristal. La cabina completamente acristalada acogía a dos pasajeros en sus lujosos asientos de cuero marrón y alcántara gris. El pequeño voladizo trasero terminaba de perfilar la auténtica silueta de un Gran Turismo.

La carrocería de fibra de carbono pintada en gris antracita es muy elegante y se apoya sobre suspensiones de doble paralelogramo deformable. La ligereza de la carrocería permite que el peso se quede en 1400 kg que son arrastrados fácilmente por los 500CV del motor.

La gran acogida que tuvo el modelo en París no fue suficiente para que Peugeot se animara a fabricarlo y que pudiésemos verlo por las calles (supongo que en Mónaco por lo menos ya que no hubiera sido nada barato) pero sí que se ha podido ver rodando, ya que es un prototipo totalmente funcional.

Fotos: autowp.ru

Dado el escaso plazo con el que hice el coche, me centré en hacerlo lo más rápido posible en la rampa para optar a un premio parcial. El ILE Gravity 56B (réplica del Lotus 56B de 1971) cumplió las expectativas convirtiéndose en el segundo coche más rápido del concurso de velocidad y el tercero mejor en la general.

Sin más preámbulos os dejo con la galería de fotos del evento. Próximo objetivo: el premio gordo.

Creo que ya tengo concept favorito: el precioso Jaguar C-X75. Con reminiscencias del XJ-13 y el XJ220 es también un compendio de tecnología. Pero ya entraremos en detalles…

A mi modo de ver, el salón tiene una marca protagonista: Lotus. De la mano de los malayos de Proton, han presentado nada más y nada menos que ¡8 coches! La nueva gama al completo, en forma de concept cars con el mismo aire de familia y nombres ilustres: Elan, Elise, Elite, Esprit, Eterne y Citycar (antes Proton EMAS), además de las  nuevas versiones del Evora. El único inconveniente es que ahora mismo me cuesta distinguirlos, je, je, je…

Otro destacado ha sido el Lamborghini Sesto Elemento. Después de muchas fotos que dejaban entrever pequeños detalles, por fin se ha presentado. Con una estética que no deja indiferente a nadie (me reservo mi opinión hasta verlo en persona), lo más destacado es que está realizado completamente en fibra de carbono (sexto elemento de la tabla periódica) con lo que consigue que a pesar de su motor V10 y la tracción total la balanza no supere los 1000Kg. Parece que Lamborghini iba en serio cuando decía que iba a apostar por aligerar sus modelos…

Click en la imagen para ir a la galería

Citroën: muestra dos concepts ya conocidos (el Revolte y el Survolt) y el Lacoste: un juguete de dibujos animados y que parece ser una reinterpretación del Mehari. Aunque los verdaderos protagonistas son sus modelos de serie: los nuevos C4 y DS4.

Audi: tiene la cuarta iteración del e-tron, esta vez en versión Spyder, y el Quattro concept homenaje al Sport Quattro de los ochentas.

BMW: De prototipos nuevos se ha quedado sólo con el concept de la nueva Serie 6, cuyo frontal no me llega a convencer…Aunque también me permitirá ver en persona el Vision Efficient Dynamics

Chevrolet: ha llevado la versión de producción del Volt y el Cruze Hatchback concept, además de actualizaciones del Captiva y Aveo.

Ferrari: ya hablé de su 599 SA Aperta, pero también se ha traído un California “ecológicamente correcto” llamado HELE (de High Emotion Low Emissions)

Peugeot: presenta un buen abanico de novedades. El 508 y los concepts EX1 y HR1.

Renault: también juega en casa y muestra su apuesta por los eléctricos. Versiones de producción del Fluence y Twizy, un concept del ZOE bastante cercano a la producción y el DeZir, supuesta reedición del Alpine.

SEAT: nos enseña el modelo acabado del Ibe con un resultado que me gusta mucho.

Mazda: con el Shinari muestra el nuevo lenguaje estilístico “Kodo” que sustituye al “Nagare”. Unas líneas muy fluidas y agradables que habrá que ver cómo se traducen a la producción.

Ibe concept

Shinari

Opel GTC Paris, KIA Pop, Nissan Townpod, Infiniti, Mini, Smart… Ya entraré en más detalles en fechas próximas.

Fotos:autoblog

]]> http://conceptcd.wordpress.com/2010/10/01/salon-de-paris-2010-vista-general/feed/ 0 ikerztz ¡¡¡Madre mía que me he enamorao!!! Elise Elan Elite Esprit Eterne City Car Darth Vader tendría uno de éstos... Lacoste C4 II DS4 Quattro E-tron IV Serie 6 coupe concept (casi de serie) Cruze Hatchback Ferrari...nada más y nada menos 508 EX1 El HR1 es un SUV compacto Fluence Z.E. ZOE Twizy DeZir IBe concept Shinari