Novedades:

Últimas actualizaciones:

17/03: Final del repaso con algunos modelos que había olvidado.

08/03:Repaso general a los prototipos presentados en Ginebra.

17/02: Añadida la ficha del Acura RD-X.

Exposición supercars Madrid (2011)

Os dejo con una galería de este evento que se está celebando en la Feria de Madrid hasta el 6 de enero de 2012. 45 coches muy caros todos juntos en un pabellón no se ven todos los días. La entrada cuesta 8€ y si no os podéis desplazar hasta Madrid, aquí podéis ver casi todos los modelos que hay expuestos.

Las pegas, pues echo en falta algo más de variedad ya que se hace un poco monótona la presencia de Ferrari (un tercio de los coches son Ferrari y además ¡¡falta el GTO!!) y hay algunos coches de sobra: no sé qué pinta un Abarth 500 (no 695 Tributo Ferrari como dice en los carteles), o el Clio S2000 (para eso que traigan algun grupo B de rally), la triste maqueta del GTA Spano o incluso el Ferrari 365GT 2+2.

Si la exposición se llama Supercars me faltan algunos realmente dignos de ese nombre, como el Porsche 959 rival directo de los Jaguar XJ220 y Ferrari F40 que sí están presentes, algún Bugatti (el EB110 que también competía con los antes citados o el todopoderoso Veyron), el Porsche Carrera GT rival del Enzo, u otros más exóticos que se pueden ver por Marbella. Haciendo patria podían haber traído un Tramontana o un IFR Aspid.

En resumen, me parece que un grupo de gente pudiente nos cobra a los que no tenemos dinero por ver sus coches que nosotros no podremos comprar nunca. Quién sabe, a lo mejor estamos contribuyendo a su mantenimiento…

Os dejo con la galería:

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International Bugatti Meeting 2011 (II)

Segunda parte del reportaje fotográfico de este evento único. Aprovechando que se acercaban a donde vivo, opté por seguirlos en un tramo de la etapa. Os dejo con las imágenes:

 

International Bugatti Meeting 2011

Sin duda, el evento más impresionante al que he asistido. Ni salón de París, ni Fórmula 1. Una de las marcas más legendarias de la historia de la automoción al alcance de mis manos, mis oídos y mis ojos. Fantástico. Desde un Tipo 13 de 1920 hasta un preciosísimo EB110 de los 90 (que no se bajó del camión) y nada más y nada menos que dos Veyron.

Un grupo de acaudalados apasionados por el automóvil han elegido la zona de Burgos para darse una vuelta y disfrutar de sus paisajes, carreteras y otros encantos. De paso, nos permiten admirar esos tesoros que tienen en sus garajes. Como debe ser. Esos “cacharros”, como alguno decía, no pintan nada encerrados, tienen que ser libres para que podamos verlos y escucharlos. Si alquien tienen ocasión de acercarse por Burgos estos días podrá verlos. Sino, aquí tenéis los itinerarios si queréis “salir a la caza”.

Ha sido un placer poder verlos, escucharlos e incluso poder hablar con alguno de los mecánicos y dueños de estas preciosidades. Os dejo con una extensa galería de 111 imágenes de lo que he podido ver.

Salón de Ginebra 2011 (II)

Añado una pequeña entrada para exponer algunos modelos que se me habían pasado en el repaso general.

Tata Pixel Después del Nano (que no tuvo el éxito esperado), Tata replantea el concepto de coche ciudadano barato. Esta vez no ha hecho tanto ruido como antes, pero el diseño es ahora mucho más moderno y acertado. Sin embargo, se me antoja demasiado parecido al Pininfarina B0.
	Giugiaro Volkswagen Go! Italdesign descubre el futuro de VW en forma de monovolumen compacto eléctrico. La gran novedad es la plataforma modular que comparte con su hermano el Tex que permite multitud de motorizaciones: desde los de combustión hasta totalmente eléctricos pasando por los híbridos.
Giugiaro Volkswagen Tex El hemano compacto del Go! es híbrido y con un aspecto muy dinámico y más deportivo. Ambos están diseñado con la ergonomía y el espacio como objetivo fundamental. ¿Estaremos ante el nuevo Polo? Es cuestión de esperar un par de años…
	Volkswagen Bulli Un producto más basándose en los clásicos. Esta vez recordando la famosa furgoneta hippy. Una segunda iteración de este producto que ya se vio con el concept Microbus de 2001. El rediseño parece estar ahora muy próximo a la producción.

Imágenes: Ultimatecarpage.com

Salón de Ginebra 2011: la crisis ha acabado.

Al menos a nivel global para el sector del automóvil, a juzgar por la cantidad de novedades que se han presentado en la muestra suiza que abarcan desde pequeños eléctricos hasta las más lujosas berlinas o los superdeportivos más exclusivos.

A continuación os agrupo todos los concept cars y prototipos con enlaces a galerías de imágenes. ¡Vamos a ello!

Ficha CC&D: Acura RD-X (2002)

Este SUV híbrido fue presentado en el Salón de Detroit de 2002. Dispone de soluciones que algún día llegarán a los modelos de producción como las cámaras retrovisoras y alguna otra que ya se utiliza en gamas altas como el “head up display” que proyecta algunos datos en el parabrisas.

Dispone también de algunas propuestas innovadoras en cuanto a la distribución interior o la apertura de puertas. Los asientos traseros están orientados hacia afuera para permitir un mayor espacio para las piernas y son pleglables creando un gran espacio de carga. Las puertas traseras son de tipo “suicida” y el portón del maletero está dividido en dos y se abre deslizándose hacia el exterior.

Os dejo algunas imágenes y el resumen de los datos.

FICHA CC&D
Más fotos en conceptcarz.com
MARCA		Acura
MODELO		RD-X
AÑO		2002
DISEÑADOR		Ricky Hsu
MOTOR		4 cilindros en línea y 2 eléctricos
CILINDRADA		2400 cc
POTENCIA		200+50 CV
MEDIDAS (largo/ancho/alto)		4265/1900/1561 mm
NEUMATICOS (del/tras)		235/60R18 / 235/60R18

Fotos: carstyling.ru

BMW Nazca M12 (ItalDesign, 1991)

Los años 90 fue una buena época para los amantes de los automóviles, y más en concreto para los fanáticos de los superdeportivos. Como muestra un botón:

Fue diseñado por Fabrizio Giugiaro que contaba entonces con 26 años,

Mis favoritos: Peugeot 907 (2004)

En el Salón de París de 2004 Peugeot dió lo mejor de sí mismo cuando presentó el 907. Un auténtico Gran Turismo con motor delantero y propulsión trasera con el que devorar cómodamente kilómetros y kilómetros de carretera.

Fue un ejercicio de estilo en el que se ven reflejadas las líneas del frontal del posterior Peugeot 207. La tan denostada “bocaza” curiosamente no le sienta nada mal al 907. El largo capó delantero era necesario para albergar,tras el eje delantero, un V12 parcialmente visible a través de un cristal. La cabina completamente acristalada acogía a dos pasajeros en sus lujosos asientos de cuero marrón y alcántara gris. El pequeño voladizo trasero terminaba de perfilar la auténtica silueta de un Gran Turismo.

Formula Dremel Challenge 2010: objetivo cumplido.

Al menos por mi parte. Si ya el año pasado el nivel era bastante elevado, este año había auténticas obras de arte en liza.

Dado el escaso plazo con el que hice el coche, me centré en hacerlo lo más rápido posible en la rampa para optar a un premio parcial. El ILE Gravity 56B (réplica del Lotus 56B de 1971) cumplió las expectativas convirtiéndose en el segundo coche más rápido del concurso de velocidad y el tercero mejor en la general.

Sin más preámbulos os dejo con la galería de fotos del evento. Próximo objetivo: el premio gordo.

Salón de París 2010: vista general.

Ya se ha inaugurado el Salón del Automóvil de París, la cita más importante del año, y la cantidad de novedades es realmente abrumadora.

Creo que ya tengo concept favorito: el precioso Jaguar C-X75. Con reminiscencias del XJ-13 y el XJ220 es también un compendio de tecnología. Pero ya entraremos en detalles…

A mi modo de ver, el salón tiene una marca protagonista: Lotus.