Mini Roadster (2009): Aire fresco.

Aire fresco es lo que trae a la gama Mini el hermano gemelo “calvo” del Coupe, que se presentó en Frankfurt bajo una gran espectación.

Prácticamente es un Coupé con capota de lona. Al contrario que el Mini Cabrio de serie

Mini Coupe (2009): un chaval con 50 años.

Mini ha cumplido cincuenta años y para celebrarlo nada mejor que añadir nuevos miembros a la familia: el mini coupe y su hermano el roadster del que hablaré luego.

Como todo buen coupe debe ser divertido de conducir y viendo la base de la que han partido para este concept car no hay lugar a dudas:

Diseñando un coche por mí mismo (7)

Pues he aquí las fotos oficiales del ILE Gravity:

Si salgo elegido, tendréis noticias desde el Jarama…

Diseñando un coche por mí mismo (6)

Penúltima edición de la serie antes de las fotos oficiales y a falta de algunos detalles que no tengo aún claros. Os presento el ILE Gravity:

Os cuento cómo ha sido lo que he hecho desde la última vez:

Primero, empezamos con el motor simulado.

Lexus LF-Ch: compacto de lujo.

Lexus nació de la mano de Toyota para competir con Mercedes, BMW y otras marcas europeas en EE.UU. Poco a poco fue aumentando su gama y les tomó la delantera a todos con sus modelos híbridos. Ahora quiere asaltar el segmento de los compactos.

Desde luego que la primera impresión es buena, aunque el color dorado satinado no es el que mejor sienta, sí que llama la atención; ¿de eso se trata, no?

Como decía, el LF-Ch es la apuesta de Lexus para el segmento más peleado, el de los compactos. Tiene

Diseñando un coche por mí mismo (5)

Una vez preparada la carrocería, le dí un par de manos de tapaporos para que la madera no absorbiera la pintura (me confieso, por la impaciencia empecé a pintar “a pelo” y el resultado fue desastroso, así que me tocó lijar y dar el tapaporos). Después de un ligero lijado, empecé con la primera mano de esmalte para la carrocería. La pintura fue aplicada mediante pincel, aunque me gustaría haberlo hecho con spray o aerógrafo (si tuviera uno).

Después de esperar toda la noche, otra pasada con la lija de 1000 y la segunda mano de rojo. El resultado que os muestro a la luz del día es justo después del pintado.

Citroën REVOLTe: Reinventando el 2CV.

Apareció casi por sorpresa en el Salón de Frankfurt y con sus llamativos color y estética no ha dejado indiferente a nadie.

Aunque visualmente está basado en el 2CV, el concepto en sí no tiene nada que ver. El 2CV era un coche espartano y simple. El REVOLTe es un pequeño lujoso y tecnológicamente avanzado.

Bugatti Galibier: Superlativo.

Como la vida comercial del Bugatti Veyron está entrando en su última fase, los ingenieros de Bugatti han seguido trabajando para ganarse el pan y han alumbrado el Galibier 16C. Superar el Veyron debe ser harto difícil, con lo cual han tomado otro rumbo y han pensado una vez más en los Jeques Árabes, pero esta vez en los que no saben o no quieren conducir y prefieren ser llevados en una atmósfera de extremo lujo sin renunciar al poderío de un Veyron.

Y es que es casi un Veyron con cuatro puertas y cuatro plazas con algunos guiños a los Bugattis de época: la “aleta” que divide el coche en 2 y las ocho (sí, ¡¡ocho!!) salidas de escape homenajean al Tipo 57 Atlantic de 1935. Originalmente

BMW Vision Efficient Dynamics: Contradicción coherente.

Si alguien dijera que un coche de 356CV puede tener un consumo de 3,76l a los 100km nadie le creería; hasta ahora. Deportividad y eficiencia siempre han sido términos incompatibles, pero BMW los ha unido en un gran concept car.

Vestido con un impesionante traje tricolor con complejas formas, el prototipo que BMW ha presentado en el Salón de Frankfurt es un compendio de tecnología y estética rompedora. Empecemos por la tecnología:

Frankfurt 2009: Audi e-tron, a pilas.

Sí, al fin y al cabo lo que mueve a esta máquina es una gran pila colocada donde un Audi R8 tendría su motor V8 o V10. Ésta representa un tercio del peso del coche que está en 1600kg.

Cuatro motores (uno en cada rueda) con una potencia total de 313 CV ofrecen la increíble cifra de par de